カスタムとメンテナンスは同時進行です！！！

Custom #オートバイ
９月１日

ブログをご覧の皆様おはようございます。
ホントあっという間に８月も過ぎ去ってしまいました。。。
早すぎます。。。
もはや　曜日と日付の感覚がほぼないです(笑)。

台風情報も気になるところですが　本日更新分にまいります！！

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今回のテーマはメンテナンス。
一言　メンテと言いましても　さまざまなケースがございますので　本日は　その中から　いくつかご紹介してまいりたいと思います。

まずは上記　FLTR　S様車両から！！
ブレーキの深さが気になるとの事でみてまいりますと。
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確かに。。。
可変式のRSDレバーだったからこそ　逆に操作できていたのでしょう。
通常仕様のゼロ点を考えますと　かなり深いことになっております。
時間の経過や使用条件によって劣化具合は一概には言えませんが　距離、年式考慮した結果　今回は　ブレーキのオーバーホールにて作業を進めさせていただきました。

とはいえ　なぜこうなってしまったかという　要因も考えていきながら見てまいります。

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まずは、、、　マスター側からいきますか。
っと　このとき　原因はある程度は予測できました。
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予測が確信に変わるまでは　じっくりと点検、作業をしてまいります。まずはマスターのピストンキット。
重要保安部品でもあるブレーキですから　油圧の液圧をしっかりと保持することは大事な部分です。
ハウジング側の点検も終わったら　ここは　もう大丈夫ですね。組み込んでいきます。

そして。。
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キャリパー側。
まずは　ばらす前の摺動確認でも挙動は出ておりましたが　割ってみたらご覧の様子。

んー。なにか混じってるようにも見えます。。。
成分分析とまではできませんが…(笑)。
冗談はさておき　おそらくは　Doｔ４とDot５の混合かと思われます。
当該年式は　ブレーキオイルの切り替えの年式でもございますので　誤ってしまったケースも考えられます。
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キャリパーシール関係の交換はもちろんのこと　オイルラインも洗浄コースです。
ブレーキホースまで交換とはいきませんので　なんとか洗浄と清掃をして　クリヤーなラインを確保していきます。
ここからは　一気に作業！！！

そして…　エア抜き完了！！

握ってみましょう！！
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そのまえに。
キャリパーハウジングもピカピカに！！！
新品のように　戻りました！！！

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しっかりと握りしろも確保でき　もとに戻りましたっ！！

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ブレーキオーバーホール　如何だったでしょうか！？
液圧、キャリパーの芯出しと正常であれば　しっかりと制動もかかることと思います。
これで　安心してロングいけます。

とはいえ…　この辺の年式のキャリパーの制動は泣き所でもあるんですが…(笑)。

今回、メンテナンスにもしっかりと手を入れさせていただき　ありがとうございました！！

そういえば、
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タイヤ交換をはじめ

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ホイールベアリングの交換など　消耗品の交換は　車検時だけではなく　カスタムがてら実施していく部分も多くございます。
交換パーツが出た場合は　ご相談させていただきますので　お任せください。

本日はここまで。次回更新もお楽しみに。



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