FLHX　ストリートグライドカスタム！！！（ハイカム編）

Custom #オートバイ
１０月１９日

ブログをご覧の皆様おはようございます。
そして、いつもご覧いただき誠にありがとうございます。

今週に入り　一気に寒くなってしまいましたが　ブログをご覧の皆様は体調を崩されてはいなかったでしょうか！？我々も体調には注意しつつ真冬の防寒装備で武装して　工場内　日々の作業に励んでおります。
今週もお預かり車両の作業、仕上がりと精一杯進めてまいりますので　お待ちの皆様方　今しばらく　お待ちくださいませ。

さて、本日更新分はといいますと！！

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FLHX　ストリートグライド　Y様車両のご紹介とさせていただきます！！
まずは　オーナーY様。今回もカスタムのご相談を重ねご入庫、ご依頼を賜りましたこと感謝申し上げます。

ブログアップとなりましたので　作業経過も含め　ごゆっくりご覧くださいませ。


さぁ、当店にて多くのカスタムを施させていただいておりますこちらのストリートグライド。
ドレスアップと走りの両立を意識したカスタムをテーマに進めてまいります。

とりわけ　ご依頼箇所　最初は…。。。

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ここから　いきます！！
ここは皆様ご存じのカムカバー。
その中身を今回カスタムしてまいります。
そうです。
今回のカスタム計画　最初は　ハイカムの換装です。

さて、、ここからは　集中力を極限にまで高めて精神をゾーンに突入しつつ　作業開始でございます。　

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とりあえずは　地道に集中してバラしていきます。

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今更誰にも聞けないっと思いの方、もしくは知らなかった方のために、、、いわゆるツインカムエンジンとはカムシャフトが２本あるからツインカムです。単純でした？？ちなみにEVOや現行M８のカムは１本なのです。

余談はさておき、上記　取り出した　ストックのカムシャフト。

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これを交換してまいります。
今回　ハイカムに換装していくのは　T-MAN　５５５TQカム。
味付けとしては低中速のトルクアップが中心のカムというモノになります。

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っとハイカム交換前に　まずはボトムエンド内も点検してからですね。

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定番のフライホイールの振れのチェックからスタートです。
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基準値内と確認できたら　次に進んでまいります。
油脂の管理もしっかりしている車両ですし　各部綺麗な状態です。

一般論でいうとツインカムエンジンでのこの振れは当たり前にあります。
問題はその振れ幅の問題ということになります。
例えば　基準値から外れて大きく振れているケースですとハイカムの交換ではなく　もとより各部修正といった大掛かりな整備が必要になってきます。腰下O/Hといったケースもありうるということですね。
とりわけオイル管理不足や過走行、無茶な扱い方をしていたといった具合のエンジン、極端な例のお話ですのでご安心を。　　

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こちらも定番のカムを取り外したら交換する　インナーカムベアリング。
ヘビーデューティーなものに換装です。

其の他　オイルポンプの状態の確認など見るべき部分を点検しつつ　組み込み開始です。

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ドッキングー♪
試乗が楽しみです。

さて、、、ここからは　カメラを置いて　また　神経を研ぎ澄ましつつ　組み込み作業に入ります。

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、、、完了ー！！！ん、、、　毎度の事ですが　磨きの方に時間をかけすぎてしまいました(笑)。。。

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当たり前にやってしまいますが　各エンジンカバーパーツはしっかりと磨いてから組み込みです。
キレイに管理されているオーナー様でもさすがに手が届かない部分はありますからね♪
んー　汚いまま組むのはいたたまれないし、、、プライスレスという名の自己満足なんですが。。。
ピカピカに勝るものはなしです♪

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試乗を繰り返しながら慣らしつつ　リチューニングです。

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まずは　前半戦　ハイカム編と題して　ご紹介させていただきました。
T-MAN５５５TQカム　１０３エンジン　いかがだったでしょうか。

次回、ドレスアップ編　お楽しみに。


本日はここまで。次回更新もお楽しみに。


最後に…。

今週も精神誠意作業のほど頑張っております。

時事ネタとすれば　プロ野球　クライマックスシリーズも気になりますねぇ。

んー。結果を知るには　おはよんかヤフーニュースしかないですね(笑)。


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