続編 萬羽製 マジックピストンinバックギヤ！！！
２月４日
日曜営業、ブログをご覧の皆様おはようございます。
昨日は大変多くの皆様にお越しいただき誠にありがとうございました。
カスタム談義に花を咲かせつつ お話をさせていただきましたこと うれしい限りでございます。
また 現在 ご入庫中の車両の方も 順次 仕上げてまいりますので 引き続き宜しくお願い致します。
さて、本日更新分はといいますと！！
先日のおさらいもかねて 萬羽製 くにゃくにゃクラッチをご紹介してまいります。
前回 ご紹介させていただきましたマジックシリンダー＆マジックプレートは覚えておりますでしょうか！？
先行して ご案内をさせていただきました 萬羽製のライトクラッチキット。
その中でも、、、マジックシリンダーとは？？
これは何処のパーツなの？？っと ご質問もありましたので そこらへんもふまえて ご紹介してまいりたいと思います。
フィッティング車両は現行ミルウォーキーエイト CVO！！！
さて、ご覧のように車体右側 エキゾーストの脇にトランスミッションのサイドドア（カバー）がございます。
そうです。
一言でいえば この中味のパーツになります。
まずはこのカバーを取り外します。
っと 見えてきますのが この状態ですね。
油圧のクラッチレリーズ。
もう一度 パーツ単体で見てみましょう。
お分かりいただけましたでしょうか！？
形を照らし合わせてみますと お分かりいただけるかと思います。
この部分のパーツを組み換えることで クラッチが軽くなるというマジックシリンダーというわけですね。
驚きの軽さになるんです♪
通常のライトクラッチ作業工程ですと このシリンダーの交換となりますので あしからず。
今回はさらに先に進みます。
ケースまで取り外し、、、メイン＆カウンターのナットをとりはずして…。
もう お分かりですよね！？？？
これを取り付けます！！！
そう！！ バックギヤ！！
一撃！！！
一段落♪ ここまできたら 一服です(笑)。
っと タイトルに書かせていただきました マジックピストンのお話がまだでしたね。
今回はバックギヤとの併用となりますので、、、
このピストンを押す力がクラッチレバーの操作性、いわゆる軽さが変わるということになります。
シリンダー径も大きくピストンも大きい。
同じ力加減でも 押す力が強くなりますので 操作が軽くなるということですね。
ご理解いただけましたでしょうか！？
バッグギヤとの併用もしかり 通常ケースのシリンダー交換も同じことになります。
これが 萬羽製のくにゃくにゃクラッチということになります。
タイミング良く 作業過程をご紹介できましたので アップさせていただきました。
ライトクラッチ、バックギヤと ご検討中の皆様 どうぞ お気軽にご相談ください。
多くの皆様のオーダーのほどお待ちしております。
本日はここまで。次回更新もお楽しみに。
最後に…。
本日も多くの皆様のお越しをスタッフともどもお待ちしております。
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